根據哈佛商學院出版的《藍海戰略》一書，企業的紅海戰略主要是如何在已有、已知的市場空間進行競爭，所要分析的是競爭態勢和已有產業的條件，而藍海戰略則是不局限已有產業邊界，甚至很多時候可以在紅海中開辟。差異化是藍海戰略的一部分，細分市場是發現藍海，設計創新則是創造藍海。分析人士認為，價值鏈、產業鏈和流程再造則是當前工業發展的大趨勢。而對于機械工業企業來說，實施藍海戰略不僅需要加強產業鏈合作和技術創新，拓展細分市場和現代服務業，更需要積極推動節能減排，將節能減排納入企業的工藝創新體系。　　

 

高鋼價下機械工業壓力最重　　

 

統計數據表明，2006年，中國生產鋼材46685萬噸，減去出口用鋼材4301萬噸，國內實際生產鋼材42384萬噸;汽車行業用鋼為1700萬噸，船舶行業用鋼566萬噸，家電業用鋼500萬噸，機械工業用鋼5700萬噸，占當年國內鋼鐵生產總量的13.4%，是真正的鋼鐵大用戶。　　

 

與可以漲價的鋼鐵企業比，機械企業很難將產品價格向下傳導。機械行業是一個高度市場化的行業，競爭非常激烈，如果將漲價壓力向下傳導就有可能失去客戶。即使產品價格有所提高，幅度也較小，以保證銷量，不至于造成收入和利潤的下降。　　

 

機械產品中鋼材一般占成本的20%，重型裝備則為30%，部分鍛造鑄造產品超過50%，發電設備可達到60%，部分礦山機械、港口機械、工程機械中鋼材成本甚至能占到70%以上。鋼材漲價10%將對機械工業產生非常大的沖擊。2007年機械行業主營業務收入利潤率只有6.19%，即使按鋼鐵平均成本20%計算，也要擠掉兩個百分點的利潤，一些鍛造鑄造熱處理企業甚至要擠掉5個百分點的利潤。　　

 

重機行業尤應加強產業聯合　　

 

從長遠來看，大中型機械企業應加強與鋼鐵企業的垂直整合、相互交叉持股，以分擔鋼鐵漲價的風險，重型機械行業尤其應該如此。　　

 

重型機械行業的特點是長線產品多，交貨期大多在4個月以至1年以上，用材組成基本以鋼為主，其他非金屬用材不足產品重量的0.5%。由于供貨合同早已簽訂，產品價格不可能重新調整，原材料價格上漲所增加的成本只能由企業承擔。其實，重型機械行業的產品有很多是面向鋼鐵行業的，鋼鐵企業既是原料供應商也是產品用戶方，理應為重型機械企業分擔一些因原料漲價而造成的損失。　　

 

與此同時，機械企業還應加快轉變經濟發展方式，加大產品研發投入，增強自主創新能力以開發高附加值產品。　　

 

機械裝備制造業屬于勞動、資本和技術密集型產業，其產品相對比較復雜，技術含量要求較高，相對于資本、勞動力等生產要素，技術進步對行業的作用更加顯著。　　

 

當前，國際制造業正在進行一場深刻的戰略轉變。其內容可以概括為：從以大批量、少品種的技術向小批量、多品種的制造方式轉變，從強調傳統產業分工向產業鏈全球布局轉變，從傳統、常規技術向廣泛使用以優質、高效、低耗、潔凈和靈活生產為核心的先進制造技術轉變，從金字塔的多層次生產結構向扁平的網狀結構轉變。對于機械行業而言，國際競爭主要是制造技術的競爭，而在各國企業的生產力構成中，制造技術的作用一般占55%～65%。　　

 

我國機械行業要加快轉變經濟發展方式，應著力于無形產品和資產，即加強產品研發和工藝技術，尤其是專用設備生產線和專精特新產品的開發技術，加大在技術創新、產品和工藝研發、市場開拓、人力資源培訓等方面的投入。　　

 

創新要著力于產品差異化　　

 

企業可以靠服務、價格和質量取勝，現在的企業更要靠速度、創新和價值鏈取勝。對于機械制造企業來說，創新的著力點是設計創新，即利用現有技術和知識，在產品或生產工藝的實際應用方面取得重大突破，以開發差異化產品來拓展和細分市場。