船舶工業(yè)是經(jīng)濟全球化的直接受益者，市場規(guī)模持續(xù)擴大。基于中國的成本優(yōu)勢，全球造船業(yè)向中國轉移的趨勢明顯。目前中國船舶企業(yè)手持船舶訂單量與年產(chǎn)量比例約為8.08，大部分船廠的生產(chǎn)任務已經(jīng)排到了2011年，船舶工業(yè)有著較為明確的增長前景。      

 

機床行業(yè)進步顯著    

 

“十五”以來，我國機床消費連創(chuàng)紀錄，大陸市場機床消費總額和進口額已連續(xù)5年居世界第一，成為令全球矚目的機床消費大國。2006年中國大陸市場機床消費額達131.1億美元，同比增長約20%；機床進口72.4億美元，同比增長11.55%，增幅比上年同期提高1.7個百分點。     

 

作為一個世界上發(fā)揮重要作用的大國，我國必須從各個方面確保國家的獨立自主地位。我國機床行業(yè)產(chǎn)品種類齊全，可生產(chǎn)品種已經(jīng)超過3600種，基本已經(jīng)無空白領域，大部分滿足了我國裝備制造業(yè)對機床的需求。     

 

在技術含量較高的金屬切削機床方面，機床產(chǎn)量連年上升，年復合增長率22%以上，數(shù)控金屬切削機床產(chǎn)量上升幅度更快，數(shù)控金切機床比例穩(wěn)步增長，2001年中國數(shù)控金切機床比例只有9%，到2007年上半年已經(jīng)達到了20%。由于我國目前正處于工業(yè)化初期，很多金屬加工產(chǎn)品要求的精度并不要求很高，加上我國勞動力成本低廉，因此低端普通機床仍然有一定的市場銷路。      

 

下游推動機床業(yè)發(fā)展      

 

機床是先進制造技術的載體和裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段，是裝備制造業(yè)的基礎設備，主要應用領域是船舶、工程機械、軍工、農(nóng)機、電力設備、鐵路機車、汽車等行業(yè)。在船舶、工程機械等行業(yè)的產(chǎn)能擴張壓力的推動之下，機床工業(yè)正迎來快速發(fā)展階段。      

 

從最近幾年的發(fā)展情況看，在機床工業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)中，船舶、工程機械、重型機械、軍工是發(fā)展最快的行業(yè)，這些行業(yè)的企業(yè)在從產(chǎn)能閑置發(fā)展到滿產(chǎn)超產(chǎn)的過程中，對機床設備的更新?lián)Q代和小規(guī)模添置需求帶動了機床工業(yè)穩(wěn)定中速增長。當前各大造船公司、工程機械公司的產(chǎn)能利用率基本都在100%以上，尤其是造船行業(yè)，手持訂單遠超當前產(chǎn)能，生產(chǎn)任務已經(jīng)排到了2011年，擴大產(chǎn)能已成為必然，擴產(chǎn)必需的生產(chǎn)設備尤其是機床設備的需求量將迎來加速增長，其他如汽車、電力設備的需求也將維持穩(wěn)定增長。     

 

機床工業(yè)給其下游多個機械制造子行業(yè)提供產(chǎn)品，因此不同時期，各裝備制造子行業(yè)有繁榮，有衰退，而機床工業(yè)發(fā)展比其下游行業(yè)要相對穩(wěn)健。在各個不同的經(jīng)濟發(fā)展階段，各個子行業(yè)交替成為推動機床行業(yè)發(fā)展的主動力，機床行業(yè)將跟隨發(fā)展最快的子行業(yè)增長。目前，船舶、工程機械，重型機械、石化生產(chǎn)設備等重型設備是發(fā)展最快和增長前景最為明確的下游行業(yè)，汽車工業(yè)雖然整體盈利水平增長跟不上產(chǎn)量增長，但產(chǎn)銷量的增長還是比較明朗的，因此汽車工業(yè)對機床的需求仍將穩(wěn)定增長。      

 

重型工業(yè)發(fā)展是此輪中國經(jīng)濟繁榮的主要增長點，成為拉動我國經(jīng)濟的重要力量，中國目前正處于重型機械、重化工業(yè)發(fā)展階段的中段，這一階段還將持續(xù)很長時間，重型機械行業(yè)發(fā)展應該快于輕型、中型機械產(chǎn)品的發(fā)展，相對應地其所推動的大型、重型機床行業(yè)的發(fā)展速度將遠快于中小型機床，因此我們更看好大型、重型機床行業(yè)的發(fā)展前景。      

 

高精密機床壁壘高      

 

高精機床是先發(fā)優(yōu)勢明顯的行業(yè)，技術與工藝非常嚴苛，每提高一步都需要很豐富的技術、工藝上的沉淀和艱苦的努力。正因為高精機床行業(yè)提高難度大，所以機床行業(yè)先進國家對本國機床企業(yè)保護的力度也比其他行業(yè)要大。高精機床是當前為數(shù)不多的西方國家對我國采取限制和禁運措施的產(chǎn)品。     

 

當然機床行業(yè)這種高壁壘特點確實給國內(nèi)機床企業(yè)發(fā)展制造了障礙，但這也成為國內(nèi)高精機床行業(yè)龍頭企業(yè)的保護墻和后發(fā)企業(yè)的進入壁壘，龍頭機床企業(yè)相對國內(nèi)后發(fā)企業(yè)的技術優(yōu)勢會維持很長一段時期。   

 

船舶行業(yè)分享全球化盛宴      

 

由于世界經(jīng)濟的繁榮，經(jīng)濟全球化的趨勢日益明顯，全球海運業(yè)以及相關的造船工業(yè)持續(xù)繁榮。目前全球的造船完工量穩(wěn)步增長，而新增訂單和手持訂單數(shù)量則是迅速增長。造船的產(chǎn)能遠遠跟不上新增訂單的增長速度。    

 

中國造船業(yè)具備產(chǎn)業(yè)轉移客觀條件，造船中心向中國轉移的趨勢已經(jīng)非常明顯。成本因素決定了產(chǎn)業(yè)轉移的方向。2006年日韓勞動力成本平均占一艘新船成本的30%左右，而中國只有10%不到。成本低廉的競爭優(yōu)勢，使中國造船業(yè)迅速擴大所占世界份額，在傳統(tǒng)船型訂單方面已經(jīng)和韓國不相上下。      

 

由于近幾年船舶建造市場火爆，世界散貨、油輪和集裝箱船保有量急劇增加。基于海上船舶運營的基本慣例以及相關保險公司規(guī)定。海上運輸船只一般每隔一、三、五年都要進行小、中、大規(guī)模的維修。因此船舶修理業(yè)務在今后幾年將會有較為穩(wěn)定的上升。