大變截面齒輪軸楔橫軋制成功

文章來源：sjzwx 更新時間：2014-07-25 09:13:42

     汽車速箱齒輪軸的傳統鍛造工藝是用模鍛來生產毛坯。為了提高生產率、節省材料、降低成本、改善環境條件，先進工業國家的汽車變速齒輪軸大都改用楔橫軋制來制造毛坯。所要解決的主要問題是如何防止軋制過程中坯料中心缺陷的出現。眾所周知，軋制毛坯中心容易產生曼乃斯曼效應（出現疏松和孔洞）。為此，一般楔橫軋制的壓縮比（軋制毛坯的最大直徑與最小直徑之比）限制在2以下（即斷面收縮率不超過75％）。當變形毛坯的壓縮比大于2時，雖然可以采用多道軋制，但若楔角參數（楔入角β、成形角α）選擇不當，也常出現曼斯曼效應。公司承接的五十鈴和二汽的變速箱齒輪軸，其壓縮比有的接近3～4，經試制現已軋出N－1701201五十鈴二軸（壓縮比為2／64）、1700Q08變速二軸（壓縮比為2．75）等多種產品。而更大壓縮比的1701411中間軸、1700K1變速一軸，楔橫軋模具已經設計，正準備加工試制。